Quelques questions aux anciens ?? ou peut-être les nouveaux ont infos?

Bonjour,

alors je me posais certaines questions ??

On a besoin d'acheter des manuels, fournitures, pour ceux qui rentre en formation ? ou sont-ils fournit ? car rien reçu encore de l'école de formation !!

Les stages ce découpent comment ? et durent combien de temps ?

Les horaires de l'école en gros ?

Merki !!!

salut tibou

Pour l'admissibilité, tu n'as pas besoin de manuels en particulier. Des feuilles, des bons stylos ça devrait aller. En revanche pour l'admission on te fournira une valise avec tout le nécessaire dedans: code de la route, GFA, PNF, etc...
Mais rien ne t'empêche d'acheter de ton côté quelques bouquins. On m'avait conseillé le MECASER, il est pas mal, ça t'aidera pour l'admission.

Pour les stages, ça durait 2 semaines dans mon centre de formation. J'en ai fait 3 ou 4, toujours pendant les vacances scolaires. Après, je pense que chaque centre à sa manière de fonctionner.

Enfin les horaires: pour l'admissibilité ce n'était que 3 jours/semaine, pour l'admission à temps plein. Les horaires? comme à l'école

Tu as fait complet, pour le fournitures(les livres)j'avais payé autour de 150 euros à l'époque.

Dans mon centre les fournitures étaient comprises dans le prix de l'admission.
Pour le MECASER, on avait fait une commande groupée ça nous avait coûté une vingtaine d'euro je crois.

Coucou,

Julo t a tout dit ^^
Dans mon cas le stage était 1 fois par semaine de janvier à juin !
Et mes horaires : 9h-12h et 13h30-17h30

MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Coucou,

Si certains vendent leurs anciens bouquins comme le Maser, je suis preneuse

LE MECASER m'est revenu à environ 40€ (tout augmente ma bonne dame)

Pour l'acheter il faut contacter l'éditeur (Rousseau) par mail et dire que vous êtes en
formation BEPECASER, c'est le seul ouvrage qu'ils vendent sans que vous soyez professionnel.
Faites comme Julo, groupez le tir ça partage les frais d'envoi et si vous êtes nombreux vous
négociez le prix.

Il mérite vraiment le coup, donc je garde le mien, j'y retourne beaucoup plus que le GFA...

Je cherche le Mecaser aussi mais j'hésitais entre passer par une auto école pour le "sortir" de chez Rousseau ou contacter Rousseau moi même en tant qu'élève.
Quand on voit comme l'ouvrage est conçu et tout ce qu'il contient, tu as raison de garder le tien, c'est un peu " la Bible " de l'enseignant ce Mecaser

Je cherche le Mecaser aussi mais j'hésitais entre passer par une auto école pour le "sortir" de chez Rousseau ou contacter Rousseau moi même en tant qu'élève.
Quand on voit comme l'ouvrage est conçu et tout ce qu'il contient, tu as raison de garder le tien, c'est un peu " la Bible " de l'enseignant ce Mecaser

Le MECASER est très bien conçu pour commencer à enseigner en formation ou aux tous débuts en auto école histoire de s'accrocher à quelque chose ... MAIS...

à terme ( le plus tôt possible et dès la formation) on doit se faire ses propres contenus, ses propres schémas, ses propres explications , le tout en fonction de sa propre expérience de la conduite, comment je fais dans cette situation ? quelles difficultés j'avais quand j'apprenais à conduire ?
Pourquoi ? Pour maitriser parfaitement ses cours, quand on explique à sa façon, connecté à son propre vécu, on le vit à chaque fois, on est cohérent, et l'élève est scotché à nos lèvres et schémas tellement il ressent la véracité de nos explications...
Et c'est aussi beaucoup plus facile de personnaliser en fonction des élèves !

Donc le MECASER c'est bien, mais au final , le réciter c'est comme passer un DVD à l'élève sur un ordi portable en voiture en guise d'explications !
Les élèves le ressentent !!!

Donc on prend la trame d'une leçon pour séquencer sa leçon par objectif, c'est le "squelette" , puis on le remplit avec ses contenus à soit ! et là c'est top pour l'enseignant qui est à l'aise et " à fond dedans" et l'élève sent la crédibilité de son enseignant et est plus facilement captivé, que du bon !

cyberhornet a écrit: histoire de s'accrocher à quelque chose

parce qu'on a pas encore écrit notre propre histoire professionnelle...

Oui, je partage ton point de vue, mais comme tu le dis au début "on s'accroche", et c'est légitime, on a tellement peur du vide ou de l'approximation qu'on cherche à remplir, à étoffer avec des matières brutes tout azimut qui sonnent pros!

Oui , quand j'étais en formation , nos BAFM refusaient de nous donner des contenus, on devait se faire nos fiches par objectifs... sur le coup j'ai bugué, j'ai copié des fiches existantes, du coup avec les élèves tests , je buguais aussi, du coup je sortais ma fiche du vide poche, il y avait des "blancs", l'élève limite devait siffloter dans sa tête et moi j'étais du coup très peu à l'aise !!!
J'ai viré toutes les fiches pompées, analysé ma conduite et pensé à mon expérience, je me suis fais mes premières fiches à moi... de retour en voiture avec élève test, j'étais plus le même ! je prenais du plaisir et c'était 100 fois plus efficace... j'ai compris ce que voulait nos formateurs !

Pour enseigner, il faut savoir faire (avoir un bon niveau technique dans la conduite, pour la voiture comme pour la moto), et surtout bien comprendre et décomposer ce que l'on fait pour pouvoir l'enseigner.

J'explique souvent à mes élèves que conduire (techniquement parlant) c'est mettre bout à bout un tas de petits gestes; et pour bien l'enseigner il nous faut réapprendre à décomposer consciemment tous ces petits gestes (les mains sur le volant, les pieds, le regard...) en ne perdant jamais de vue que ce qui pour nous est évident ne l'est pas forcément pour nos élèves.

Quand on analyse précisément ce que l'on fait, que c'est bien intériorisé et qu'on le décompose suffisamment, on arrive à faire des merveilles...

Pour bien enseigner, il faut partir de l'idée que les choses qui pour nous sont évidentes ne le sont pas pour nos élèves. Même les choses les plus simples...

pacermaniac a écrit:
Quand on analyse précisément ce que l'on fait, que c'est bien intériorisé et qu'on le décompose suffisamment, on arrive à faire des merveilles...

Justement, dans la semaine j'ai entrepris de décomposer ce qui est devenu intuitif. Je me suis retrouvée dans un lotissement à travailler le " démarrer/s'arrêter" pour analyser le mouvement des pieds. Ou encore à faire des demi-tours en trois temps pour observer le placement : des mains, des pieds et du regard.
Je n'ose imaginer ce qu'ont pu penser les riverains en me voyant faire mon petit manège

Donc le Mecaser c'est bien, c'est pratique au début, mais à nuancer. C'est totalement impersonnel et comme on travaille sur de l'humain

(PS : Pacer, poster un message à 3h38 c'est pas raisonnable, il faut penser à dormir )

+1000 Pacer , un grand morceau de sagesse, c'est ce que je dis aussi.

Ne jamais croire que ce qui est évident pour nous ( car automatisé de longue date) , l'est aussi pour l'élève .

Repartir du plus simple pour aller vers le plus compliqué........

Tiens un truc tout simple que beaucoup ne savent pas ,quand le volant est bloqué par l'antivol, il faut le bouger un peu en même temps que de tourner la clef , pour décoincer tout.

Et oui, il faut même expliquer que c'est l'antivol de la voiture .

Une suggestion: essaie de leur faire croire que tu ne sais pas pourquoi ça fait ça et dis leur, "tu ne veux pas m'aider parce que là je comprends pas pourquoi ça bloque...et d'où je suis c'est pas facile pour moi de faire quoi que ce soit" et tu vas voir comment ils deviennent soudainement plus dégourdis quand ils pensent qu'on n'en sait pas plus qu'eux...

Ah oui , intérêt à se méfier avec qui tu fais ça , j'en ai un qui m'a cassé la clef comme ça, alors que je venais de lui dire de ne pas forcer....AIE AIE....

Mais bonne idée ,avec des gens qui réfléchissent.

si ton centre de formation est a orleans, je suis un ancien élève de BPK de chez S... Si tu as des questions, n'hésites pas

ah merci !!

Je vois un peu de tout, ma question est pour le stage de l'admission. Je sais que pour l'admissibilité en tout cas dans mon centre, ça sera que les lundi et mardi pendant 1 mois, mais l'admissibilité, les jours de formation sont les même ?

tout dépend de ton centre de formation

Ok j'imagine que j'en saurais plus demain

Oui, je pense aussi !
À mon avis tu vas être en formation du Lundi au Vendredi avec un jour de "repos" qui te permettra d'être en formation pratique dans une auto-école.

Ok merci de l'info je demanderais confirmation demain