Clignotants et rond point vos règles?

Est ce que quelqu'un peut me dire pourquoi est ce que personne ne met son clignotant dans les ronds points? En tant que conducteur de bus je peux vous dire que c'est pénible..

Quelle est votre règle enseignée à l'école?

Pour moi dans un premier temps bien avant d'entrer dans un rond point!!! on met le clignotant à gauche qu'on aille à gauche ou tout droit! (cela permet aux autres usagers de connaitre votre intention de rester engagé) ou on le met à droite quand on a l'intention de tourner à droite..
Ensuite une fois engagé on met le clignotant à droite pour sortir.. c'est tout simple et ça fluidifierait énormément la circulation si cette règle était appliquée!

un ptit résumé :

- pour tourner à droite au Rp : cligno à D avant le RP;

- pour aller tout droit : pas de cligno avant, voie de d dans le giratoire et cligno au cédez le passage qui précède la sortie que je veux emprunter;

-pour tourner à gauche (et faire demi-tour) : cligno à G avant le giratoire, voie de gauche dans le giratoire, cligno à d puis rabattement devant le cédez le passage qui précède la sortie que je veux emprunter.

C'est comme ça que je pratique. Je fais, en formation, des "pauses rond-point" pour faire observer le comportement des conducteurs à mes élèves, qui sont généralement dégoutés à la fin de la pause.

tout comme toi on-off et c'est vrai que nos élèves sont exaspérés de voir que personne ne met ses clignotants d'ou l'importance de leur faire comprendre que lorsqu'ils les oublient ça exaspère les autres aussi

Rien à rajouter , je fais pareil que on-off70

chris76 a écrit:Est ce que quelqu'un peut me dire pourquoi est ce que personne ne met son clignotant dans les ronds points? En tant que conducteur de bus je peux vous dire que c'est pénible.

ce que je dis systématiquement à mes élèves, moi, lorsque j'ai passé mon permis il y a plus de trente ans, les giratoires n'existaient pas ou si peu, aussi, peu de mes congénères ont réactualisé leurs connaissances par rapport aux nouvelles infrastructures.
Ceci explique donc (en partie) les manquements dont tu parles, pour les autres c'est "j'en ai rien à foutre et je fais ce que je veux"!!!

claude19 a écrit:Rien à rajouter , je fais pareil que on-off70

me too

conducteur de bus ?

Avant le giratoire, je dis où je vais, en sortant je dis que je m'en vais.

Si la sortie est en face de l'entrée, pas de clignotant ("je vais tout droit") et on roule raisonnablement à droite, en fonction de son gabarit.

Quand on s'apprête à sortir du giratoire, on signale à droite pour ceux qui veulent entrer: "allez-y, je sors".

La même que Pacer, c'est clair, dommage effectivement qu'un certains nombre de ceux qui ont appris,fassent n'importe quoi un fois le "permis obtenu" , dommage aussi que ceux qui n'ont pas appris ne viennent pas plus souvent nous voir pour apprendre, dommage aussi, certains même avec de la volonté arrivent toujours à se tromper dans la procédure...

Bienvenue au pays du conducteur être humain fragile et au combien faillible......

Nos élèves aiment se plaindre des autre conducteurs, pourtant bizarrement quand on les recroise ensuite, ce ne sont pas des champions du placement ou du cligno en rond point....

Les forces de l'ordre ne peuvent pas réellement sanctionner pour les oublis de clignos en rond point. Déjà parce c'est quelque chose d'assez nouveau et ensuite car l'oubli de cligno se paye trop cher en points (3 points c'est n'importe quoi)

Oui les rond points n'existaient pas avant. Mais alors pourquoi pas une campagne de sensibilisation au rond point à la TV? Ou alors obligation de prendre 1h de conduite en Auto école aux titulaires du permis depuis plus de 30 ans?

Autre chose, ne trouvez vous pas stupide la façon de prendre les rond points en auto école quand on va tout droit? Ne pas mettre de cligno et raser le trottoir est tout bonnement dangereux dans pas mal de situation. En effet, les autres pensent que nous allons sortir du fait de notre placement et que nous avons oublié notre cligno. Et cela car personne ne nous comprend. Il faudrait harmoniser.

Je suis partisan du cligno à gauche pour aller tout droit même si je le fais ni en leçon ni en conduite perso (déformation professionnelle^^)

Quoi ?!? Il faut mettre ses clignontants dans un giratoire ???

Mais c'est franchement n'importe quoi ! Indiquer nos chagement de directions aux autres usagers, ca saurait si c'était obligatoire !!





(Je precise, on ne sait jamais, que je blague bien sûr....)

on-off70 a écrit:un ptit résumé :

- pour tourner à droite au Rp : cligno à D avant le RP;

- pour aller tout droit : pas de cligno avant, voie de d dans le giratoire et cligno au cédez le passage qui précède la sortie que je veux emprunter;

-pour tourner à gauche (et faire demi-tour) : cligno à G avant le giratoire, voie de gauche dans le giratoire, cligno à d puis rabattement devant le cédez le passage qui précède la sortie que je veux emprunter.

C'est comme ça que je pratique. Je fais, en formation, des "pauses rond-point" pour faire observer le comportement des conducteurs à mes élèves, qui sont généralement dégoutés à la fin de la pause.

desole de contredire un peu mais pour les bus qui sont une categorie groupe lourd, ils doivent rester dans la voie de droite et avec cligno gauche s'ils vont tout droit et aussi de fait du porte a faux.

je ne parlais pas des poids-lourd chacal. je sais qu'il vaut mieux pour eux de mettre le cligno à gauche en entrant, quelle que soit la direction qu'ils veulent prendre.

Et quand je vois des voitures se placer à gauche d'un PL en entrée, je pense : "celui-là il doit avoir un carossier sympa!"

chris:Est ce que quelqu'un peut me dire pourquoi est ce que personne ne met
son clignotant dans les ronds points? En tant que conducteur de bus je
peux vous dire que c'est pénible..

il a bien ecrit en tant que conducteur de bus .....

donc comme tu le dis aussi cligno gauche dans les RP meme s'ils vont tout droit

ben moi je disais aussi "conducteur de bus" plus haut du fait que c'est un fofo de moniteurs...

mais la discussion est intéressante, je me

D'accord , en tant que conducteur de groupe lourd il met son cligno gauche même s'il va tout droit (normal) gabarit,porte à faux.....


Maintenant sa question concerne les autres usagers , il me semble, et nous ne sommes pas conducteur de bus ou de poids lourds, juste véhicules légers.

Alors qu'il soit gêné, car les placements et les clignotants dans les rond points, c'est la foire à tout , je le conçoit .Seulement moi je pense qu'un rond point est presque une intersection classique sauf que arrondie pour casser l'allure des véhicules et fluidifier le trafic.

Donc dans une intersection classique: si je tourne à droite je clignote à droite; si je vais à gauche je clignote à gauche,et quand je vais tout droit je ne clignote pas.

La seule différence, c'est que j'avertis (clignotant droit) quand je sors , pour dire aux autres: Allez y "je sors".

Après question placement , en France on roule à droite normalement. Et dans les giratoires on peut serrer le bord gauche quand on fait plus de la moitié du giratoire.(ce n'est pas une obligation), C'est juste un meilleur partage de la chaussée.

S'agissant de la sécurité observation, anticipation restent les meilleurs remèdes comme partout. DE plus la connaissance des difficultés des"usagers " différents de nous , nous aidera à ne pas nous mettre dans des situations difficiles comme décrites plus hauts, (cf le comportement / aux autres usagers)
Faire aussi observer aux élèves à l'occasion que par exemple, les poids lourds s'écartent à gauche pour tourner à droite etc.....etc.....

tout est dit.

loeb50:Donc dans une intersection classique: si je tourne à droite je clignote à
droite; si je vais à gauche je clignote à gauche,et quand je vais tout
droit je ne clignote pas.

c'est de saison pour que tu clignotes ,

C'est vrai que j'ai appris cette règle du clignotant pour aller tout droit au permis D, mais d’après moi elle devrait s'appliquer à tous. Je sais pas comment trop expliquer mais je trouve ça beaucoup mieux.. lol c'est sur que l'idéal serait que tous utilisent son clignotant pour sortir mais ce n'est pas le cas.. si le peu de conducteurs disciplinés utiliseraient son clignotant même pour aller tout droit cela éliminerait déjà pas mal de doutes.. et les mauvais conducteurs.. enfin bon c'est pas grave , on vas pas refaire le monde..

chacal a écrit:tout est dit.

loeb50:Donc dans une intersection classique: si je tourne à droite je clignote à
droite; si je vais à gauche je clignote à gauche,et quand je vais tout
droit je ne clignote pas.

c'est de saison pour que tu clignotes ,

C'est aussi comme ca que me l'ont expliqué les 3 moniteurs de l'AE ou j'ai fait mon EMT parceque justement je savait pas (y en avait pas quand j'ai passé mon permis lol)

3 points pour défaut de clignotant, je trouve ça normal.

Rares sont les contraventions dressées pour cette infraction et c'est dommage.

Le clignotant à gauche, quand on entre dans le rond-point, signale à ceux qui viennent d'en face qu'on va leur couper la route. Si quand je suis à l'entrée du RP je vois un véhicule qui vient d'en face avec son cligno gauche, je m'arrête pour le laisser passer. Et si en fait il sort par là d'où je viens, donc qu'il ne me coupe pas la route, je me dis que quelque part il s'est moqué de moi, à me donner de fausses indications.

Alors ça devient comme l'histoire de l'enfant qui crie au loup: à force on n'y croit plus. Et si je vois quelqu'un dans un RP qui signale à gauche, je me dis qu'il va tout droit, hop je rentre... "ah bon, tu allais à gauche ? mais comment j'aurais pu savoir ? ton cligno ? mais tu le mets à gauche pour me dire que tu vas tout droit !"

Comment dire que l'on reste dans l'anneau ? très simple: pas de clignotant. Simple, limpide, quelle que soit la taille du rond-point. Si je ne sors pas, et que je ne place pas à gauche, alors je ne signale rien.

Je ne vais ni à droite ni à gauche, je ne signale ni à droite ni à gauche. Simple, limpide; un enfant de 5 ans peut le comprendre...

pour ce cas la le cligno sert seulement a indiquer ou l'on va , mais il y a aussi d'autres indices de conduite , ou informels, tels que le placement des mains sur le volant ou le regard du conducteur et cela nous dit ou ils vont sortir.

enfin moi je fais comme ça , je me sert en premier du cligno mais surtout je me sert de ces indices informels car ils ne trompent pas.

intextam a écrit:3 points pour défaut de clignotant, je trouve ça normal.

Rares sont les contraventions dressées pour cette infraction et c'est dommage.

Dans ce cas le gars qui roule à 89k/hm en agglo devrait au moins en perdre 6!!
C'est l'équilibrage entre ces 2 sanctions que je trouve bancale surtout.

Et puis j'ai en tête l'histoire d'un ancien élève qui sort d'une place de stationnement en contrôlant (selon ses dires) et sans cligno qui s'est pris 3 points donc stage obligatoire pour lui, débutant. Ok, ça peut être dangereux (enfin si y'a réellement eu contrôle...) mais ça m'a fait mal pour lui tout de même.

les cligno sur r p : et quand on ne sait pas ou on va sortir, on reste à droite cligno à gauche et on fait beaucoup d'angles morts à gauche ......... on en parle pas souvent de ça !

mono51 a écrit:les cligno sur r p : et quand on ne sait pas ou on va sortir, on reste à droite cligno à gauche et on fait beaucoup d'angles morts à gauche ......... on en parle pas souvent de ça !

On reste à droite cligno à gauche ??

Je dirais plutôt: on fait un "tour gratuit" au centre, cligno à gauche, pour lire les panneaux et chercher sa sortie, puis on sort au bon endroit cligno à droite. Ainsi on ne perturbe pas la circulation des autres usagers.