Formation à la conduite et aux "permis" dans le monde

à regrouper dans ce 1er post les conditions de préparation, d'examens et de perfectionnement à travers le monde.

FRANCE = 20h pratique obligatoire, 4 étapes obligatoires, code valable 5 ans le 1er "permis" obtenu. Pas de formation post-permis, des conditions médicales de renouvellement pour les permis C/D tous les 5 ans (pour faire court pour la france)

JAPON = je sais juste que pour la moto cela se faisait par étape de cylindrée, avant d'arriver sur une sportive débridée fallait avoir apsser toutes les autres étapes.

HAITI = je ne sais plus le détail du permis, assez simple en soi mais par contre le permis n'est valable que 5 ans.

à compléter

Aujourd'hui j'ai eu un élève qui a son permis Libanais.
D'après ces dires:
L’examen : 100€ environ 10 à 12h ( il ne sait même pas si c'est obligatoire )
La conversion en permis international : (75€)
Ce passe sur aire fermée
3 manœuvres : Marche arrière en L.D, M.A en courbe et un créneau entre des poteaux.
Bah verdict : ça ne vaut même pas un élève moyen ayant effectuer 5h ici.

En Espagne, http://www.dgt.es:

Visite médicale: obligatoire avant de passer le permis; après pour le renouvellement, A et B: tous les 10 ans (65 ans), 5 ans (+ 65 ans). C, D et E: tous les 5 ans (65 ans) et 3 ans (+ 65 ans).

Code: 40 questions, 4 fautes maxi.

Examen pratique: pas d'heures obligatoire (en projet). L'examen dure 25 minutes, dont 10 min. de conduite autonome. Pas de vérifs (en projet).

Conduite accompagnée: en projet.

Permis à points: 12 points + un bonus (3 points maxi) si on est très gentil!!!!!!!, http://www.euroresidentes.com/seguridad/carne_conducir_puntos.htm

L'inspecteur: n'est pas aux commandes, donc c'est le moniteur qui est résponsable de la sécurité, c'est très chaud!!!!!!! Ça va être l'inspecteur qui donnera les résultats aux élèves (en projet), actuellement il les donne au moniteur.

Places pour l'examen: ça dépend du nombre de moniteur. 4 par enseignant.

Chômage: beaucoup... la crise!!!!!!!

Equivalence pour bosser en espagne: DGT, SUBDIRECCIÓN GENERAL DE FORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL, (00) (34) 913 018 356 , fvial.cursosprofesores@dgt.es


Association d'auto-écoles: http://www.cnae.com

Association de Victimes: http://stopaccidentes.org


Quelques différences avec la France:

• les moniteurs peuvent conduire sans ceinture en ville.
  
• ligne continue: on peut doubler un vélo, si bonne visibilité.
  
• manoeuvres: avec ou sans rétros.
  
• demi-tour interdit, sauf si on peut pas faire autre chose.
  
• zone bleue: pas de disque, faut payer.
  
• interdit de rouler seulement avec les feux de positions.
  
• cycliste: casque obligatoire hors agglo.
  
• 2 triangles: devant et derrière sauf sur autoroute, un seul.
  
• vitesses: 120, 100, 90 et 50.
  
• Code pénal, en cas de délits graves (alcohol, vitesse, drogue, conduire sans permis) un juge peut saisir sa voiture: http://www.europapress.es/sociedad/noticia-fiscalia-preve-decomisar-2000-vehiculos-nuevo-codigo-penal-20101223143940.html. http://www.dameroazul.com/respuesta_12_01_2011.htm
  

Irelande:

The Road Safety Authority (RSA) is the agency responsible for conducting all theory and practical driving tests in the Republic of Ireland, and has responsibility for maintaining the Register of Approved Driving Instructors (ADIs).


http://www.rsa.ie/en/

http://www.rsa.ie/Utility/Driving-Instructors1/Becoming-an-ADI/

http://www.nqai.ie/